据业内知情人士透露，上汽集团正酝酿一项重大举措，计划组建一家专注于智能底盘架构的新公司。这一新实体的诞生，源于上汽集团旗下华域汽车的几家核心零部件子公司的战略整合，整合进程自今年春季启动，预计将于六月尘埃落定。据初步安排，前上汽集团创新研发总院掌舵人芦勇，将接掌这家新公司的帅印。
针对上述消息，上汽集团尚未对外作出正式回应。但知情人士表示，相关筹备工作正在紧锣密鼓地进行中。
华域汽车，作为上汽集团旗下的汽车零部件巨头，业务范畴广泛，涵盖了汽车内外饰件、底盘结构件、传动系统、制动系统等关键领域。上汽集团对华域汽车拥有绝对的控制权，截至2024年第三季度，直接或间接持有的股份比例接近六成。上汽集团不仅是华域汽车的最大股东，也是其最重要的客户之一。根据华域汽车2024年上半年的财务报告，上汽集团为其贡献了超过三分之一的主营业务收入。特斯拉、赛力斯、比亚迪、吉利等国内外知名车企也是华域汽车的重要合作伙伴。
华域汽车旗下拥有众多全资或控股的零部件子公司，这些子公司的产品线涵盖了转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统等关键零部件，为上汽集团整合新的底盘架构公司提供了丰富的资源和坚实的基础。
即将掌舵新公司的芦勇，是上汽集团的资深底盘专家。自1996年加入上汽以来，他历任上汽大众底盘部总监、上汽集团技术中心底盘部总监、联创汽车电子有限公司总经理等职务。不久前，芦勇从上汽集团创新研究开发总院院长的职位上卸任，转任上海汇众——一家由华域汽车全资控股的底盘生产企业。这一人事调整，被视为上汽集团在零部件领域整合战略的重要一环。
自上汽集团总裁贾建旭上任以来，集团内部掀起了一场深刻的变革。以“大乘用车战略”为开端，上汽集团整合了上汽乘用车、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行等多家企业，旨在实现资源的优化配置和效率的提升。在此基础上，上汽集团又提出了“大底盘战略”，旨在通过整合底盘及相关领域的研发和生产能力，形成合力，推动底盘技术的突破。
上汽集团之所以将零部件业务整合的重心放在底盘板块，与智驾技术的快速发展密不可分。近年来，“智驾平权”成为汽车行业的热门话题，而底盘作为自动驾驶执行层的关键部件，其性能的提升对于智驾系统的落地至关重要。特别是上汽集团计划在今年推出的L3级量产智驾系统，对底盘的性能提出了更高的要求。因此，上汽集团急需推出更智能的底盘，以满足先进智驾系统的需求。
与华为的合作也加速了上汽集团“大底盘战略”的推进。华为鸿蒙智行此前推出的产品主要定位在25万元及以上的市场，而依托上汽集团的降本支持，鸿蒙智行有望填补在20万元及以下市场的空白。同时，上汽集团也希望通过学习华为的IPD与IPMS流程、引入华为智能化技术，来提升自身在产品定义和智能化方面的能力。因此，双方对“尚界”这一合作项目寄予厚望，不仅投入了大量的人力物力，还打造了专属的超级工厂。如今，上汽集团计划组建新的底盘架构公司，无疑将为“尚界”项目在底盘等硬件层面提供更多的支持。
长期以来，上汽集团的整车业务一直备受瞩目，但其在供应链上的优势和布局却往往被忽视。随着这轮零部件层面的整合完成，上汽集团的革新之路或将迎来新的突破。
