在动力电池行业，技术路线的竞争从未停歇。当行业目光聚焦于固态电池的远期潜力时，宁德时代却以钠离子电池的规模化布局，为产业竞争注入新的变量。这场看似“新旧”技术路线的博弈，实则是企业基于现实需求与长期战略的双重考量。
2025年12月，宁德时代在供应商大会上宣布，2026年将在换电、乘用车、商用车及储能四大领域全面推广钠离子电池。这一决策并非偶然。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2025年国内动力电池装车量达769.7GWh，同比增长40.4%，其中磷酸铁锂电池占比超81%。当单一技术路线主导市场时，同质化竞争风险随之上升，企业亟需通过差异化供给巩固份额。宁德时代选择钠离子电池，正是看中其在资源可控性、成本稳定性及低温性能上的独特优势。
钠离子电池的商业化进程已显现加速迹象。2025年10月，广西南宁伏林钠离子电池储能电站二期扩容工程投运，其一期项目自2024年运营以来，累计存储释放超130万千瓦时绿电，验证了钠电在电网调节中的实用性。储能场景对能量密度敏感度较低，更关注低温性能、安全边界及全生命周期成本，这与钠电的特性高度契合。宁德时代投资者关系活动记录显示，其钠离子电池已通过新国标认证，乘用车动力电池正与客户联合开发，储能领域占比达20%。
与固态电池的“期货”属性相比，钠离子电池更像“现货”。高工产研数据显示，2025年钠离子电池出货量预计达20GWh，2030年将突破200GWh。而固态电池虽被视为下一代技术制高点，但其材料与制造难度更高，目前多以半固态形态切入高端市场。宁德时代的策略并非否定固态路线，而是通过钠电的快速规模化，重塑动力电池的优先级排序——近期需求由钠电与磷酸铁锂承接，固态电池则需以更明确的量产时间表与成本曲线争取市场。
行业格局正因钠电的崛起而悄然改变。2025年7月，比亚迪青海西宁钠离子电池量产线投产；9月，亿纬锂能首套大容量钠离子电池储能系统在荆门并网调试；中科海钠则发布商用车解决方案，强调电芯系统效率与运维成本。这些动态表明，钠电已从实验室走向商业化应用，其规模化交付能力正成为客户采购决策的关键因素。
对于宁德时代而言，钠电的布局不仅是技术路线的补充，更是对产业周期的主动管理。磷酸铁锂电池虽占据主流市场，但其成本受锂资源价格波动影响较大。钠电的资源可得性更高，有助于降低对单一资源的依赖。容百科技董事长白厚善预测，到2035年磷酸铁锂与钠电池需求比例将达4:6，后者正极材料需求量将超2000万吨。这一趋势下，宁德时代通过钠电提前卡位储能与增量场景，旨在构建更稳健的成本结构与供应链韧性。
多技术路线并行，正将动力电池竞争推向新维度。整车厂与储能客户的采购策略趋于分散，议价能力更依赖综合交付能力与全生命周期成本；电池企业则需在产能配置、材料供给及技术迭代间寻求平衡。宁德时代的“全矩阵”策略，本质是在复杂环境中争夺主导权——其胜负将由规模交付效率、成本下降速度及客户粘性共同决定，而非单一技术的突破。
钠电与固态电池的竞争，本质是现实需求与远期愿景的博弈。前者以规模化交付定义优先级，后者以性能上限拓展想象空间。宁德时代的选择，揭示了行业从“技术角力”向“交付竞争”的转变——当钠电在储能与商用场景形成稳定供给，固态电池的估值逻辑将被迫从“技术可能性”转向“产业化进度”，这或将成为下一轮竞争的分水岭。
